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施工技术 | 奋斗70年,辉煌建设路——中国桥

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    2019-9-20 09:19
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    发表于 2019-10-5 13:12:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    原标题:施工技术 | 奋斗70年,辉煌建设路——中国桥
                

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    施工技术 | 奋斗70年,辉煌建设路——中国桥,方圆建筑模具


    奋斗70年,辉煌建设路

    2019年是新中国成立70周年。70年披荆斩棘,70年风雨兼程。中国建筑业走过了不平凡的发展道路,取得了举世瞩目的辉煌成就。目前,我国建筑业建造能力和技术水平已步入世界先进行列,建造了大量高、大、精、尖的工程项目。这些大型、超大型项目的成功建设,反映了我国建筑业已经具有卓越的设计能力和施工建造能力,可以自豪地屹立于世界建筑强国之列。值此佳节,举国同庆,施工技术特推出:“奋斗70年,辉煌建设路”专题报道,向伟大祖国献礼,祝福祖国永远长青!

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    新中国桥梁


    世界顶级桥梁奖项上,中国桥梁早已是获奖常客。世界十大拱桥、世界十大梁桥、世界十大斜拉桥、世界十大悬索桥,中国占据半壁江山或一半以上。

    举世瞩目的成就背后,是无数建设者的无悔付出。

    百万大桥通天下,无有岁月负年华。

    从斜拉桥到悬索桥,从铁路大桥到公铁两用桥,从跨江大桥到跨海大桥,中国桥梁穿越无数“桥梁禁区”,连东西、通有无,让中华民族走向共同发展之路。

    北盘江大桥,世界最高的桥梁,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高;港珠澳大桥,世界最长的跨海大桥,因难度高超而被称作桥梁界的“珠穆朗玛峰”;干海子特大桥,世界上最长的钢管桁架梁公路桥;龙江特大桥,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,亚洲最大的山区悬索桥;鹦鹉洲长江大桥,是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥,世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥;平潭海峡公铁大桥,世界上最长公铁跨海大桥……

    中国桥梁造福中国,也服务世界。“走出去”的中国桥,是发展之桥、友谊之桥、合作之桥,更是通向未来之桥:东南亚地区最长跨海大桥——马来西亚槟城第二大桥,中国企业在欧洲承建的首个大桥——蒙—博尔察大桥,东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥……一座座大桥成了联系中国与世界的纽带,中国桥,为未来的发展提供了更多想象力,成为中国送给世界的礼物。

    01

    “争气桥”——

    南京长江大桥

    新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的当时国内最大的铁路、公路两用桥

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    1956年,武汉长江大桥还在建设之中,国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路的决定。武汉长江大桥的设计施工是在苏联专家帮助下进行的,中国政府决定在长江南京段凭自己的力量跨越“天堑”。

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    1960年1月18日,南京长江大桥开工兴建。1967年8月15日,大桥合龙。1968年10月1日,南京长江大桥铁路桥通车。12月29日,公路桥建成通车。至此,南京长江大桥实现全面通车。

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    南京长江大桥是我国第一座自主设计、施工,全部采用国产材料建设的双层式特大型公路铁路两用桥,它的建成打破了外国专家“在南京江面上不能建桥”的断言,开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元,成为中国桥梁建设史上的里程碑。

    02

    矮寨大桥

    一次性解决五个世界级难题

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    矮寨大桥需要跨越1000多米的大峡谷,桥面距离峡谷底部高度达355米,施工难度在国际建桥史上十分罕见。大桥建设者一开始就与世界级难题狭路相逢——

    地形险要,桥面到峡谷底高差达355米,两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。

    地质复杂,索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个,其中最大的溶洞体积近万立方米。

    气象多变,峡谷多雾,瞬间最大风速为31.9米每秒,严重影响施工测量和主缆架设。

    吊装难,主缆及钢桁梁在300至400米高空架设,单件吊装最大重量达120吨。

    运输难,土建工程运量大,仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

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    矮寨大桥建成通车被业内赞为“了不起的奇迹”,创四项世界第一。

    一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥,创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一。三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

    03

    世界第一高桥——

    北盘江特大桥

    世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥

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    位于云贵两省交界处的北盘江大桥跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷,地势十分险峻,地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程,北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构,全长1341.4米,最大跨径720米,桥面至江面垂直距离565米,相当于200层楼的高度,目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。

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    在创新设计方面,北盘江大桥充分考虑了大桥处于特殊的地理位置,常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此桥梁主体工程采用钢桁梁结构,并在大桥两端设置四条伸缩缝,以最大限度保证行车连续性和舒适性。

    大桥建设运用了中跨纵移悬拼施工、“智能”混凝土等多项新技术、新工艺。采取大小吊车协同施工的方法精准安装,将高差控制在0.5毫米内,相当于一枚硬币厚度的1/4;采用自密实高性能混凝土技术,浇筑承台混凝土方量近6000方,其中塔身泵送最大扬程达269米,相当于90层楼高。

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    整座大桥使用了上万个钢构件,总重量近3万吨。施工期间,1000多名工程技术人员投身其中,保证从两端施工的大桥最后在峡谷中央精准合龙。

    04

    清水河大桥

    世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥


    清水河大桥两端分别位于两座高山的山头,西接贵阳开阳毛云乡,东连黔南瓮安建中镇。其桥面至谷底深达406米,比贵阳在建的最高建筑花果园双子塔(335米)还要高出71米。其中,大桥的双塔分别高达230米和236米,比举世闻名的金门大桥也要高出1米。

    全长2171.4米、主跨1130米的清水河大桥,头顶上的“光环”还有很多——全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥……

    大桥横跨清水河大峡谷,气候、地质等非常复杂,施工难度很大,工程耗时两年。以钢桁吊装为例,光一片钢桁就重达180吨,吊车吊装至少需要2小时。整座桥梁,一共用了75片钢桁。

    据清水河大桥总设计师郭俊礼介绍,在开阳一侧,大桥桥柱深达72米,而在瓮安一侧深度仅为18米,两者差6倍,建设难度可见一斑。受限于特殊的喀斯特地貌,大型材料根本无法采用传统的垂直起吊法,只能像搭积木一样,将所有材料化整为零。

    清水河大桥采用了板桁结合技术,也是悬索桥建筑史上首次使用板桁结合,即将上层桥面钢板和下层桁架梁焊接起来,变成一个个节段,事先拼接起来。

    为将钢桁梁吊起来,工程师们采用了超千米级的大吨位缆索吊系统进行吊装,这在国内桥梁建设史上也是首次。

    05

    福建平潭海峡

    公铁两用大桥

    世界上最长公铁跨海大桥

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    平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,但最引人注目的不是它的“长”,而是“难”。

    全年超过300天都有风速高达13.8米/秒的大风,卷起的狂浪甚至高达10层楼,大桥跨越的地区,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一。自2013年开工以来,工程就因其跨越中国东南沿海“建桥禁区”海域而备受全世界的关注。

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    这里全年适合施工的天数只有120天,而在有限的工期内,建设者们还要克服来自狂风和巨浪的考验,其中在崎岖不平的海床岩石上打桩是工程最难的部分。

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    施工技术 | 奋斗70年,辉煌建设路——中国桥,方圆建筑模具


    为此一项项发明被创造出来,架梁“神器”——“大桥海鸥号”创下了世界上浮船吊装的最重记录;新型液压钻机打下世界上桩径最大的桥梁工程桩……

    04

    港珠澳大桥

    它是世界最长的跨海大桥;

    它是世界综合难度最大跨海大桥;

    它是世界最长、最深的海底公路沉管隧道;

    它是世界最大难度的深水无人对接的公路沉管隧道;

    它是世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座;

    它是世界首创的海底隧道“半钢性”沉管结构;

    它是世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。

    港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55千米,双向六车道,设计速度100千米/小时;历经5年规划、9年建设,工程项目总投资额1269亿元。从筹备到建成,港珠澳大桥建设历时14年,过程中攻克了无数个世界级难题,打破了无数个世界纪录,是当之无愧的世纪工程。


    结束语

    70年来,中国大桥取得了飞速的发展。据统计,纵观世界桥梁最长前100所大桥中,大部分都由中国建造。其中已建成跨度超400米的斜拉桥、悬索桥分别有114座、109座,中国分别有59座、34座;全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥为49座、37座,中国分别占据39座、29座。

    如今,在世界桥梁界有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。

    为祖国的成就感到自豪!

    参考来源:

    电视记者:南京长江大桥是怎样建成的?

    东南大学:东大见证!带你走近南京长江大桥的前世今生!

    新京报:从南京长江大桥到港珠澳大桥:中国桥梁建设60年

    上海工地:港珠澳大桥正式开通!建造技术究竟有多牛?一篇全解析!

    高宗余,阮怀圣,秦顺全,马润平,梅大鹏.我国海洋桥梁工程技术发展现状、挑战及对策研究[J].中国工程科学,2019,21(3):1-4.

    王武勤.桥梁工程技术发展与展望[J].施工技术,2018,47(6):103-108.

    十三姨说历史:世界上最高的大桥北盘江大桥,令人叹为观止的奇迹!

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